Fwd: Восемь дворников



--





Но весь рассказ о том что надо проявлять инициативу, а не ждать чтобы кто-то предложил работу.
> *Марк Штейнберг*
>
>
>
> Хочу рассказать о восьми выдающихся советских конструкторах, создателях
> двигателей для боевых самолетов. Все они некогда в СССР занимали видные
> посты и были засекречены. А потом эмигрировали в Израиль. И оказались
> там абсолютно
> невостребованы. Их знания и опыт в области самолетостроения, казалось,
> никому в Израиле не были интересны.
>
>
> Создатель реактивных двигателей для истребителей МиГ, доктор технических
> наук, лауреат Госпремии СССР *Ефим Беккер *подметал улицы и ухаживал за
> престарелыми.
> Тем же занимался в Кирьят-Гате доктор технических наук, профессор *Абрам
> Франк*. Тот самый, который создал двигатели для стратегического
> бомбардировщика ТУ-22.
> Ведущий специалист КБ реактивных двигателей *Илья Лещинский* работал
> мастером на крохотном кожевенном заводике.
> 68-летний доктор технических наук, специалист по газовым турбинам *Рафаэль
> Приампольский* не смог устроиться на работу даже дворником - и прозябал на
> пособии.
> Такая же судьба постигла выдающегося специалиста по реактивным
> двигателям *Михаила
> Перского* и* Александра Бакста*, чьи двигатели и сегодня стоят на
> российских боевых самолетах.
> Мыли подъезды крупные двигателисты, доктора технических наук и заслуженные
> изобретатели СССР *Александр Равич *и* Геннадий Сверников*.
>
> Скорее всего, они и продолжили бы заниматься не своим делом до конца дней
> своих*.* Если бы ...
> Если бы в голову профессора *Давида Лиора* не пришла идея. Он создал
> компанию «*Беккер андаса*», творческое ядро которой составили наши восемь
> дворников. И сумел заинтересовать своим проектом компанию РАФАЭЛЬ. Она
> рискнула и приобрела половину акций «Беккер андаса» . Стосковавшимся по
> настоящему делу инженерам выделили небольшой завод - для изготовления
> экспериментальных образцов.
>
>
> И вскоре на этом заводе были произведены новейшие двигатели для беспилотных
> самолетов, аналогов которым по мощности, экономичности и массе пока не
> существует. Когда профессор Лиор продемонстрировал эти двигатели знаменитой
> фирме «*Pratt and Whitney*», ее топ-менеджеры немедленно предложили 7
> миллионов долларов за переезд "Беккер андаса" в США.
> Но Лиор отказался.
> Американцы теперь намерены произвести крупные инвестиции в строительство
> завода, который будет производить в Израиле уникальные авиадвигатели -
> плод творчества работников метлы.
>